|
Cải tạo cầu Long Biên thành Bảo tàng, điều khó tưởng
Cập nhật: 16/07/2011 14:56
Ngày 15/7/2011 tại Hà Nội đã diễn ra cuộc tọa đàm "Cải tạo cầu Long Biên và quy hoạch quanh cầu" do Hội Quy hoạch và phát triển đô thị VN tổ chức. KTS Nguyễn Nga - Tổng Giám đốc công ty Cầu Rồng - chủ nhân của ý tưởng cải tạo cho biết cây cầu thế kỷ này sẽ trở thành một bảo tàng.Cầu sẽ được bịt kín bằng hệ thống kính chịu lực để từ đó hình thành các phòng triển lãm tàu hỏa hơi nước cổ, trình diễn nghệ thuật và các ngành thủ công truyền thống của Việt Nam. Mô hình đầu máy hơi nước cổ được trưng bày trên cầu trong phòng kính chịu lực trong suốt Cầu Long Biên những năm đầu thế kỷ XX Ảnh tư liệu Cầu Long Biên xưa Ảnh tư liệu Toàn bộ phần diện tích gầm cầu được dành cho "Phố nghề nghệ thuật quốc tế", chào đón những nền văn hóa từ khắp nơi trên thế giới. Một số di tích quanh cầu Long Biên cũng sẽ được quy hoạch lại như Tháp nước Hàng Đậu sẽ trở thành Bảo tàng Cổ Vật, dự định trong tương lai một Bảo tàng Nghệ thuật đương đại mang tên Tháp Sen cũng sẽ được xây trên bờ phải của sông Hồng. Bà Nga cho biết, dự án được dự kiến thực hiện trong 10 năm, với mức đầu tư sơ bộ lên tới 4.860 tỷ đồng. Trong đó, dự án tháp nước Hàng Đậu (50 tỷ đồng) được hoàn thành năm 2013; Tháp Sen - Bảo tàng Đương đại (100 tỷ đồng) và cầu Long Biên - Bảo tàng Lịch sử (3.900 tỷ đồng) hoàn thành năm 2018. Cầu Long Biên, nơi chứng kiến những người lính Pháp cuối cùng rút khỏi Việt Nam 10-1954 Ảnh tư liệu Cầu Long Biên là cây cầu thép đầu tiên bắc qua sông Hồng tại Hà Nội, được khởi công xây dựng vào tháng 9/1898, do hãng Daydé-Pillié (Pháp) thiết kế và thi công, khánh thành tháng 2/1902. Cầu được đặt tên là Doumer - tên của Toàn quyền Đông Dương Paul Doumer. Cầu chính qua sông dài 1.682 mét và cầu dẫn dài 896 mét, gồm 19 nhịp đặt trên 20 trụ cao hơn 40 mét (kể cả móng). Cầu chia thành 9 khung khổng lồ, mỗi khung dài 61 mét. Giữa là đường xe lửa, hai bên là đường bộ. Festival Cầu Long Biên 2010 Ảnh H.A Đến nay đã hơn một thế kỷ trôi qua, cây cầu hàng ngày phải gồng mình với lưu lượng giao thông quá tải cùng các phương tiện ngày càng gia tăng đến chóng mặt. Thiết nghĩ, cây cầu cũng đã đến lúc được "nghỉ ngơi" theo tuổi thọ của nó. Nhưng vấn đề thách thức đang đặt ra với chúng ta, muốn cải tạo cây cầu trở thành hiện thực theo ý tưởng của Đề án, trước hết cần phải có cái tâm, có tầm, và phải được các cấp lãnh đạo có thẩm quyền quan tâm và đầu tư thích đáng.
|
